拉森钢板桩做为一种新型建筑材料在修桥围堰大中型管路铺装、临时性水渠基坑开挖的挡土、挡水、挡沙等工程项目上充分发挥主要功效。钢板桩施工做围堰不但翠绿色、环境保护并且施工速度更快、施工花费低，具备不错的防水作用。因为水里基坑施工时必须干躁施工，这必须把水土挡在基坑两侧，这个时候必须应用拉森钢板桩或是别的的临时性构造对周边的水土开展堵漏，这就是围堰。

钢支撑便是修建地铁站用的

16mm壁厚的支撑点无缝钢管、钢现浇梁、钢格栅板一样，这也是全是基坑支护用的，挡着隧洞隧道施工的土壁，防止深基坑坍塌，在地铁施工中普遍应用。假如选用一般碳素钢，在氮化层中产生纯氮化铁，当加温到较高温度时，便于并集聚钝化处理，不可以得到高韧性和高耐磨性能。以上碳素钢可用于生产制造卡规、样本、小轴及时钟零件。还可用于钢支撑厂家生产制造在较高温度下运行的零件，如汽车发动机的气化是与此同时向零件表层中渗氮和氮的全过程，亦称碳氮共渗。

浇桩时机械故障停浇

浇桩时机械故障未完成浇桩（断桩），拔出导管，处理故障后又重新浇筑。

应及时拔出导管，吸出顶部混凝土，适时再浇。

径流水通过桩身

浇桩过程中，有流动的动水流经桩身，桩身施工完成后检测时混凝土有缺陷。

采用对缺陷段以上部分的桩凿除重做（岩石内）。

施工中可先对动水径流段的孔壁进行防护。

桩身位置偏差超限

桩孔位置放样后未经复查，导致成桩后偏差超限。当超限较小时，可提请设计验算经适当处治后使用；当超限较大时，在准确放样并经复查后重新成桩。